日期：2023-05-18 12:08:41 来源：踢车夏东
(资料图片仅供参考)
RobinCorleone：夏老师，越来越多的小排量涡轮配48V轻混，是否需要担心其日常使用的可靠性或避而选择同价位无轻混的车型？ISG与BSG技术成熟度上您认为孰优孰劣？题外话：期待有朝一日能和您一起跑山。
答：48V轻混动如果看技术，当然是ISG高于BSG，只是由于ISG的集成度高，导致出现故障之后的维修成本比BSG高，所以，ISG要求高度的运行可靠性。这些会使ISG技术的48V轻混本身系统的成本就高于BSG。所以，售价定位相对低的车，会倾向于采用BSG，定位较高的车会用ISG。
所谓ISG的I，是英语“整合”或“一体化”的首字母。S是起动机、G是发电机。合起来就是整合式启动发电机。所谓整合，就是把它串接在发动机和变速箱之间，放在变速箱前端的壳体里面。BSG的B指“皮带”，就是用皮带带动启动发电机。由于它是挂在发动机外面，拆装很便利。ISG无论是发电、启动还是辅助驱动，都有更加合理有效的表现，而且结构上与混合动力、插电混合动力系统相同，功能可自然扩展。
BSG靠皮带传动，效率偏低，特别是辅助驱动的能力低，也不能扩展。现在有一些关于48V轻混可靠性不好的说法，这很正常，毕竟技术都需要有个成熟的过程。通常这些消息都是滞后的，也就是当产品侧已经推出了更加可靠成熟的版本时，用户端才出现对老款产品使用情况的反馈。购买的策略是避开早期版本，选择改进版本。
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